Agronegócio
Alta do diesel corrói margem no campo e pode custar até R$ 14 bilhões ao agronegócio
A disparada de mais de 23% no preço do diesel em pouco mais de um mês já impacta diretamente o custo de produção no campo. Levantamento do Projeto Campo Futuro, da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil e do Serviço Nacional de Aprendizagem Rural, com apoio da Federação da Agricultura do Estado do Rio Grande do Sul, indica que a cana-de-açúcar já registra aumento de R$ 355 por hectare — o maior entre as principais culturas. No agregado, o impacto sobre o agronegócio brasileiro soma R$ 7,2 bilhões e pode ultrapassar R$ 14 bilhões se o combustível mantiver a trajetória de alta ao longo de 2026.
O efeito é mais intenso na cana por uma razão operacional: trata-se de uma atividade altamente mecanizada e contínua. Do corte ao transporte até a usina, todas as etapas dependem de máquinas pesadas movidas a diesel, e a colheita se estende por meses. Esse padrão amplia o consumo de combustível por área e torna a cultura mais sensível a variações de preço.
A diferença em relação a outras lavouras é significativa. Na soja, o aumento de custo varia entre R$ 42 e R$ 48 por hectare, enquanto no milho fica entre R$ 40 e R$ 75. O arroz aparece na sequência, com elevação de R$ 203 por hectare, influenciado pelo uso de irrigação. Ainda assim, nenhuma cultura apresenta o mesmo nível de exposição ao diesel que a cana.
Com o litro do combustível na casa de R$ 7,50 em abril, o impacto já se espalha por toda a cadeia produtiva. O encarecimento atinge desde o preparo do solo até o frete, pressionando o custo de grãos, açúcar, etanol e outros alimentos. Na prática, parte dessa alta tende a ser repassada ao mercado, reduzindo margem no campo e elevando preços ao consumidor.
Sem alternativas viáveis no curto prazo — como eletrificação de máquinas ou substituição em larga escala por biocombustíveis —, o produtor fica entre absorver o aumento ou reajustar preços. Caso a alta persista, o diesel deve se consolidar como um dos principais fatores de risco para o planejamento da safra 2026, influenciando decisões de investimento, área plantada e uso de tecnologia no campo.
Fonte: Pensar Agro
Agronegócio
“Não muda nada, só o CEP”, diz Presidente da ALMT ao propor devolver área do Júlio Müller a Cuiabá
Projeto tenta corrigir mudança que transferiu terreno para Santo Antônio do Leverger; deputado garante que não haverá impacto na obra nem no funcionamento do hospital
O presidente da Assembleia Legislativa de Mato Grosso, Max Russi (Podemos), afirmou que deve apresentar nesta quarta-feira (22) um projeto de lei para devolver a Cuiabá a área onde está sendo construído o Hospital Universitário Júlio Müller.
Atualmente, o terreno pertence ao município de Santo Antônio do Leverger, após uma mudança aprovada pela própria Assembleia no ano passado.
Segundo Russi, o novo projeto busca corrigir o que chamou de “imbróglio jurídico”, com apoio do Instituto de Terras de Mato Grosso, garantindo segurança legal sem alterar a situação do Morro de Santo Antônio, que continuará sob domínio de Leverger.
“Esperamos apresentar esse projeto com apoio das lideranças partidárias para resolver essa situação de forma definitiva”, afirmou.
O parlamentar reforçou que a mudança não trará qualquer impacto negativo.
“Não há prejuízo algum. Zero. Nem para a obra, nem para a manutenção, nem para a eficiência do hospital”, garantiu.
A proposta surge após críticas do prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini (PL), que acusou deputados de terem “surrupiado” parte do território da capital.
Russi rebateu:
“Talvez ele não esteja passando por lá por conta dos buracos na via, mas o hospital não mudou, só mudou o CEP”.
O Hospital Universitário Júlio Müller é uma das principais obras da saúde no estado, com investimento de R$ 207 milhões em parceria com a Universidade Federal de Mato Grosso, responsável pela gestão.
A unidade deve ser a maior estrutura hospitalar de Mato Grosso, com 58,5 mil m² de área construída.
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